У лето 1922. године изграђена је прва летећа машина у облику тањира, која је покретана имплозијом (лет у свемир). Састојао се од три диска; највећи је имао осам метара у пречнику, други је имао пречник шест и по метара, а трећи, који се налазио испод њега, опет седам метара. Ова три диска су у средини имала неку врсту шупљине, широке осамдесет метара и у коју је био монтиран погонски агрегат (два метра четрдесет) машине. Доњи део диска је био конусног облика, где је постављено клатно, које је служило за стабилизацију целе посуде. У активном стању, појединачни дискови су се ротирали један наспрам другог, стварајући електромагнетно ротирајуће поље.

Још није познато да ли је први прототип био успешан у летењу. Међутим, две године су вршена испитивања на њему, након чега је вероватно растављена и ускладиштена у Аугзбургу у Месершмитовим погонима. У рачуноводству неколико немачких фабрика утврђено је да се финансирање овог пројекта води под кодним називом ЈФМ (Јенсеитслугмасцхине). То можемо рећи само из овога машине, накнадно је пуштена у рад погонска јединица Врилу која је званично вођена као Шуманов СМ-левитатор.

Пред крај 1937. године направљен је још један модел летеће машине, са Врил погонском јединицом и магнетном импулсном контролом. Његов успех није дуго чекао. Био је распоређен 1941. године као дубоко-извиђачки авион у битци за Уједињено Краљевство, због недовољног домета стандардних ловаца МЕ 109 само под правим углом.

Године 1941. ова машина је такође фотографисана док је летела преко Атлантика. Веома се добро показао као извиђачки авион, и стога је почео да превози залихе у Нову Швапску.

Овај задатак је био последња позната мисија овог прототипа, јер се његова премала унутрашњост веома брзо загревала. Он је буквално спомињан као летећа врућа боца.

Погон летелице, као што је наведено, заснивао се на принципу имплозије, а планове за његову производњу дала је Марија Оршић уз медијум Сигрун. Врил је заправо свемирска енергија коју је нацистичка Немачка научила да контролише и користи за изградњу међупланетарних летелица.

У овом тренутку је добро приметити да постоји много записа, не само из Другог светског рата, о развоју летећих дискова. Из тога произилази да је значајан део посматраних летећих тањира био људског порекла.

Међутим, и после 1941. године догодило се неколико ствари које су вредне пажње. Године 1943. планирана је производња матичног брода у облику цигаре у хангарима Зеппелин. Требало је да се зове Андромеда и да мери сто тридесет девет метара, пошто ће се унутар њега транспортовати летећи тањири (за међупланетарни транспорт). Због овог пројекта сазван је састанак Врил-Геселлсцхафта на Божић исте године.

Састанку су присуствовале и Марија Оршић и медиј Сигрун. Главна тема је био пројекат Алдебаран. Медијум је заједно добио детаљне информације о насељивим планетама око Алдебарана са задатком да им испланира путовање. 22. јануара 1944. о овом пројекту се расправљало на састанку у присуству Хитлера, Химлера, Кункела (Врила) и др. Шуман. Овде је у ту сврху договорено отпремање матичног брода Врил-8 (Один).

После рата, Сједињене Државе су се домогле ове информације у оквиру операције Спајалица, која је окупила водеће немачке научнике, у овом случају Виктора Шаубергера и Вернера фон Брауна, који су учествовали у овом пројекту.

Нацистичка мистика: Тајно друштво Тхула и Врила - 3. део